Materia:Impianti di Propulsione Navale 1
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Classificazione macchine impianti navali
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(A.M. sta per apparato motore)
A.M. a vapore:
- combustibile fossile
- combustibile nucleare
attualmente sono per la maggior parte combustibile nucleare; fanno eccezione de Mita lamiere che durante il tragitto utilizzano il metano in eccesso per la propulsione.
A.M. a Combustibile fossile:
- motrici alternative a vapore
- motrici alternative con turbina a vapore di scarico
- motrici alternative turbina a vapore
combustibile nucleare: TAV
A.M. M.C.I.:
- motori diesel lenti (due tempi) [bassi numeri di giri approssimativamente 60-120]
- motori diesel metodi (quattro tempi)[numero di giri approssimativamente 400-100]
- motori diesel veloci (quattro tempi)[numero di giri approssimativamente 800-3000]
- motori a benzina (poco utilizzata)
i motori diesel lenti sono l'evoluzione delle macchine a vapore, hanno molti difetti ma un pregio è l'avere il numero di giri compatibili con il numero di giri dell'elica di navi mercantili; si evita di utilizzare riduttore.
La denominazione 2-4 tempi non è precisa; l'anglosassone è migliore: two-stroke four stroke dove stroke sta per corsa (del pistone).
A.M. M.C.I turbine a gas:
- TAG di derivazione industriale (heavy duty)
- TAG di derivazione aree aeronautica
Le di deliberazione aeronautica sono leggeri potenti, molto diverse da quelle di derivazione industriale che hanno basso rendimento è quindi consumi elevati; per questo sono più diffuse le seconde.
A.M. combinati (o misti):
- diesel più TAV
- diesel più TAG (modello diffuso per navi veloci)
- TAV+TAG:
- COSAG
- COGAS
- TAG più TAG:
- COGAG
- COGOG
I diesel più TAG si dividono a loro volta in:
- CODOG - Combined Diesel or Gas Turbin
- CODAG - Combined Diesel and Gas Turbin
La differenza tra queste due sigle da in or-end.
Alcuni navi hanno due velocità preferenziali,1 di crociera e l'altra di potenza massima.
Per per raggiungerle ci sono due possibilità, la prima utilizzare diesel per la velocità di crociera, per la massima potenza invece sono le turbine, a seconda invece al funzionamento dei diesel aggiungere la potenza delle turbine.